台鐵利用復興號加掛車廂載運汽車，固定一天各一班來回宜蘭和花蓮。（中央社）
暑假出遊人數增，台鐵「人車同行」難預約，引發民怨，台鐵局表示，基於平日需求量不多，加上改造一節車廂需要500萬元，為了避免因為載車而擠壓到載客量，決定不會擴大辦理。
台鐵96年9月推出人車同行服務，一開始推樹林到花蓮區間，車主必須把車子開到樹林站，從樹林載到花蓮一趟運費就要3145元，平均每個月只有兩、三輛車使用，台鐵認為不符成本，決定取消樹林到花蓮區間，將人車同行改為宜蘭到花蓮區間。
由於平常從宜蘭到花蓮，開車要走蘇花公路，但卻因該公路時常受到天候因素，導致落石、意外不斷，旅客大多選擇坐火車，或是利用台鐵「人車同行」方式，將車子載送到花蓮，根據台鐵統計，從今年1月到6月，人車同行利用率為六成二，六月份每天都有旅客運送小汽車。
而台鐵在復興號加掛車廂，載送汽車，只要車高低於1.8公尺、車身寬度小於1.9公尺的汽車，就可以利用台鐵每天來回各一班，把車子從宜蘭載運到花蓮，車身不超過4.5公尺收費1177元，超過4.5公尺為1569元，加上雪隧通車後，從台北開車到宜蘭變得快速又便利，因此人車同行使用率增加。
但現在暑假到來，旅客「人車同行」一車難求，希望台鐵可以加掛車廂提供服務，台鐵表示，由於改造一節車廂要價近500萬元，加上平日需求不大，而目前宜蘭到花蓮載客量大，火車票時常一票難求，實在沒有多餘車廂，且為了避免因為「載車」而擠壓到「載客」量，決定不會擴大辦理。
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自行車的「人車同行」
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