清湯(Water)"每日一抱"

       雪山隧道7日發生開通後最嚴重意外，目前造成2死22傷。根據了解，事發起因為最前方一輛小貨車爆胎，後方的兩台小客車以及葛瑪蘭客運，見狀立即變換車道閃過，但葛瑪蘭客運後方的小客車以及首都客運，卻因為閃避不及撞成一團，兩台車扭曲變形卡在一起，由於衝擊力道過大，小貨車幾乎斷成兩半，車上則發現兩具焦屍，身份無法辨識。

       還原車禍過程，當時在隧道的內側車道中，最前方一台小貨車突然爆胎並熄火，後方的兩台小客車以及葛瑪蘭客運，見狀立即切換到外側車道閃避，但第四台小客車來不及閃避，先是擦撞前方的葛瑪蘭客運後，接著又被後方的首都客運猛烈撞上，釀成意外。

▲雪隧火燒車，首都客運燒到剩下骨架。(圖／東森新聞提供)

       兩車相撞後瞬間起火，首都客運葉姓駕駛為了協助車上乘客逃生，在第一時間不顧危險背著老人家下車，導致自己受傷，目前被送往醫院治療中；而被撞的小客車上則發現兩具焦屍，身份仍待辨識中。

       這起雪隧通車以來最嚴重的事故發生在下午1時27分，地點在國道5號南下約26公里處，高速公路局立即啟動救援，下午2時8分火勢撲滅，2時9分隧道排煙。根據宜蘭縣消防局下午回報，這起事故造成2死2重傷，另有20多人輕傷。

雪隧濃煙竄導坑　民眾忙逃命哪管關門

       面對雪隧開通6年來最大的一場意外，民眾質疑坪林行控中心在火燒車發生6分鐘後才緊急廣播；行控中心8日一早出面澄清說，當時事發後一分鐘內就兩次通知民眾注意，也開始應變處理，6分鐘消防編組就趕到現場。

       另外，外界質疑隧道內專門設來逃生的導坑還有排風系統也沒有發揮功效，導致民眾無法從導坑逃生被困在橫坑裡，行控中心表示，其實是民眾救生門忘了關，才讓黑煙都跑進逃生道裡。

       雪隧火燒車事件燒出一堆問題，行控中心8日帶著記者重回出事的雪隧現場，對於火燒車第一時間用來逃生的導坑為何都是黑煙、導致隧道內200多位民眾無法順利從用來逃生的導坑的逃出來，只能站在橫坑等待救援，行控中心表示，其實是民眾忘了關逃生門。

       高公局解釋，少了一個關門的動作，隧道裡的濃煙才會被吸進壓力較大的導坑裡，延誤逃生，但試問緊急事件發生時，逃命都來不及了，誰會記得要關門？不只如此，從事發當時照片看來，隧道內濃煙密佈，難道雪山隧道的排煙系統沒有及時 發揮功效？

       高公局北公處長許鉦漳表示，隧道內的通風口都是正常運作，火燒車在7日下午1:27分發生，2:08分時，高公局將隧道內排風從逃生模式改成排煙模式，37分鐘內就排煙成功。

       高公局被質疑的還不只有這些，許多幸運逃出來的民眾都指稱，事發5、6分鐘後才聽到雪山隧道緊急廣播，批評行控中心反應慢半拍。高公局則澄清，一分鐘內二度廣播疏散民眾，強調救災動作符合程序，絕對沒有慢半拍。不過，搶救行動一片混亂是事實，救災速度飽受質疑，這條全台第一長隧道的安全問題恐怕還得再加強。

轉載於ETtoday

 行車中突然爆胎處理技巧：

 在行車中如果是前輪爆胎，就會產生一股強大的力量，使車傾向爆胎的那一邊。感覺方向盤既重又難以控制。 

 一、如果是後輪爆胎，車會呈現不穩狀態，會產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊。使車子傾向爆胎的那一邊。 針對以上兩種情況您可採取以下措施： 

·握緊方向盤握緊方向盤 
·儘量使車保持直向行駛，急轉方向可造成車輛失控或翻車盡量使車保持直向行駛，·

 不要踩踏離合器與油門踏板

 ·慢慢踩下制動踏板（不可突然刹車，否則將造成車子旋轉或翻車）

 ·把車開往路邊的安全地點·把車開往路邊的安全地點 

二、路邊更換輪胎時注意：
·將車停在路邊安全地點，亮起危險信號燈·將檔，拉起手制動將檔位放至一擋（自動檔車在P位），拉起手製動
·換胎時在擰緊第一個螺帽後，接下來應擰上與它正對面的螺帽，以此類推。

爆胎處理方式

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